Jako naród zawzięcie walczący, Rosjanie mają zaskakująco wiele delikatnych przesądów i fantazji na temat małych samochodów.
Na przykład mają osobne imię dla swojego samochodu.Mówi się, że zwyczajem jest nadawanie koniowi imienia, powszechnie stosuje się bardziej alternatywne imiona to „jaskółka”, w kulturze rosyjskiej jest to symbol miłości, dobrego życia;
Po zakupie nowegosamochód, Rosjanie upuszczą także kilka kropel szampana na samochód podczas pierwszej myjni;Rosyjskie tablice rejestracyjne składają się z 3 cyfr i 3 znaków, Chińczycy lubią 6, Rosjanie uważają, że to przynosi pech, lubią 1, 3, 7.
Rosjanie wierzą, że ptasie odchody za przednią szybą przynoszą szczęście, ale w bagażniku oznaczają stratę.Ponadto Rosjanom nie wolno mówić w samochodzie „zmienić nowy samochód”, uważają, że stary samochód będzie smutny.
Mówi się, że życie Rosjan mających obsesję na punkcie samochodów, po nałożeniu zachodnich sankcji w wojnie między Rosją a Ukrainą, nie zmieniło się zbytnio, ale zachodnie firmy samochodowe opuściły Rosję, a Rosjanie, którzy chcą kupić samochód, mają mniejszy wybór.
W ubiegłym roku, gdy kurs wymiany rubla był niegdyś mocny, Rosjanie pewnego razu zaczęli kupować swoje ulubione japońskie używane samochody, łatwe do zepsucia i tanie;W tym roku na rynku nowych samochodów samochody z Chin wraz z szybkim wzrostem sprzedaży znacznie zwiększyły swój udział w rynku.
Autorytatywne media rosyjskie podały, że w styczniu 2022 roku udział chińskich samochodów w rynku rosyjskim wynosił 9%, a do końca grudnia wzrósł do 37%.W pierwszym półroczu 2023 r. chińskie marki samochodów sprzedały na rynku rosyjskim 168 000 sztuk, czterokrotnie w tym samym okresie ubiegłego roku, więcej niż roczna sprzedaż w 2022 r., a udział w rynku wzrósł do 46%, a chińskie koncerny samochodowe odpowiadały za o sześć miejsc w pierwszej dziesiątce sprzedaży nowych samochodów.
Zdaniem zachodnich producentów samochodów, chińskie samochody po wycofaniu się zajęły pusty rynek;W oczach niektórych Rosjan chińskie samochody, kiedyś traktowane z pogardą, stały się niedostępne.
Najpierw Rosjaninrynek samochodowypreferowano samochody produkowane w Rosji, Europie i Korei Południowej
Liczba samochodów w Rosji w 2022 roku wyniesie 53,5 mln, co zajmie czwarte miejsce na świecie po Chinach (302 mln), Stanach Zjednoczonych (283 mln) i Japonii (79,1 mln).
Na rynku nowych samochodów w 2021 r., tuż przed wojną rosyjsko-ukraińską, sprzedano 1,66 mln sztuk, zajmując drugie miejsce w Europie po Niemczech (2,87 mln sztuk w 2022 r.), Wielkiej Brytanii (1,89 mln sztuk w 2022 r.) i Francji ( 1,87 mln sztuk w 2022 r.).W 2022 roku sprzedaż nowych samochodów w Rosji spadła do 680 tys. sztuk, na co duży wpływ miały sankcje wojenne i wycofywanie inwestycji zagranicznych, dlatego dane za 2022 rok nie są zbyt przydatne do oceny potencjału tego rynku.
Ze względu na strukturę sprzedaży rynku samochodowego zagraniczne firmy samochodowe na rosyjskim rynku sprzedaży stanowiły ponad 60%, a rosyjskie lokalne firmy samochodowe na rosyjskim rynku sprzedaży stanowiły około 30%.Największym sprzedawcą lokalnych marek jest Łada (założona w latach 60-tych).Na rynkach zagranicznych najlepiej sprzedawały się Volkswagen, Kia, Hyundai i Renault (rankingi różnią się w zależności od roku).
Niezły potencjalny rynek, z dźwiękiem wystrzału 24 lutego 2022 r. Rosyjski przemysł motoryzacyjny przeszedł nagłą zmianę.Ponad 15 międzynarodowych firm motoryzacyjnych wycofało się z Rosji.
Pierwsze Renault (w maju ubiegłego roku), a następnie japońska Toyota, ogłosiły zakończenie produkcji w Sankt Petersburgu w Rosji 23 września ubiegłego roku.Zaraz po największej skumulowanej inwestycji w Rosji, wynoszącej ponad 200 miliardów rubli, Volkswagen podjął także akcję sprzedaży udziałów i fabryk lokalnym dealerom.Południowokoreański Hyundai Motor wystawił na sprzedaż swoją rosyjską fabrykę.
W 2021 r. rosyjscy producenci samochodów będą zatrudniać 300 000 osób, a w branżach pokrewnych wyższego i niższego szczebla – 3,5 mln osób.Całkowita liczba zatrudnionych w Rosji wynosi 72,3 miliona.Przemysł samochodowy odpowiada za prawie 5 procent całkowitego zatrudnienia.
Dzień, w którym nastąpi zamknięcie przemysłu samochodowego, oznacza, że pracownicy mogą stracić pracę.Zapewnienie zatrudnienia oznacza zapewnienie stabilności.To jest upór miejscowej ludności.
W rezultacie rosyjski rynek samochodowy ma puste okno.
Po drugie, rosyjskiautomatycznyfirm, aby się uratować, za zaskoczeniem chińskich firm motoryzacyjnych
Kiedy w listopadzie ubiegłego roku, po 20 latach przerwy, wznowiono produkcję Moskwicza, burmistrz Moskwy Anatolij Sobianin był zachwycony, nazywając to historycznym odrodzeniem marki.Reuters podał także, że „Moskale wracają do życia!”
Moskiewska Fabryka Samochodów powstała w czasach sowieckich (1930) i zajmowała wiodącą pozycję byłego radzieckiego przemysłu samochodowego w latach 70. i 80. XX wieku.Kiedyś był to jeden z ulubionych dań Rosjan.
Ale miłość jest najgłębsza, a upadek najgorszy.Po upadku Związku Radzieckiego w 1991 r. firma Moskal została najpierw sprywatyzowana, a następnie zbankrutowana, a w 2007 r. została przejęta przez Avtoframos, spółkę joint venture Renault i miasta Moskwy.
Dlaczego Moskwa nagle wpadła na pomysł wskrzeszenia 20-letniej marki?Uważa się, że jednym z powodów jest fakt, że w obliczu obecnego odwrotu zagranicznych firm samochodowych ponowne zatrudnienie pracowników w firmach ubezpieczeniowych stało się najwyższym priorytetem.
Za produkcję Moskal odpowiada spuścizna pozostawiona przez Renault, które w maju ubiegłego roku „uciekło” przed terminem.
Renault ogłosiło wycofanie się z rynku rosyjskiego w maju ubiegłego roku.Pozostawił po sobie dwa zapisy.
Najpierw sprzedał swoje 68% udziałów w AvtoVAZ (największym rosyjskim producencie samochodów, założonym w 1962 r.) NAMI, krajowemu instytutowi inżynierii motoryzacyjnej, za symbolicznego 1 rubla (NAMI projektowało luksusowe samochody dla kolejnych rosyjskich przywódców, w tym obecnego prezydenta Władimira Putina). .Ale jego zakład jest znacznie mniejszy niż zakład Avtovaz.)
Drugi to fabryka, którą pozostawił w Moskwie.Kiedy zdecydowano się wykorzystać zakład do ponownego zaludnienia Moskali, burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin oświadczył na swoim blogu: „W 2022 roku otworzymy nową kartę w historii Moskali”.
Jednak odważne słowa szybko zostały uderzone w twarz.„Rosja wynalazła wehikuł czasu, który pozwala krajowi podróżować w czasie, ale tylko z powrotem do Związku Radzieckiego”.
Później oburzenie społeczne było jeszcze większe, bo okazało się, że moskiewskim mieszkańcom, którym powierzono zadanie odmłodzenia i pierwszym samochodem wyprodukowanym po wznowieniu produkcji, nie był model krajowy, ale z dalekiego wschodu – JAC JS4 po zmiana etykiety.
Ponieważ rosyjski przemysł samochodowy nie ma możliwości samodzielnej produkcji i badań, międzynarodowy łańcuch dostaw, na którym w dużym stopniu się opiera, został nałożony sankcjami po wybuchu konfliktu rosyjsko-ukraińskiego, co spowodowało, że rosyjski przemysł samochodowy, który nie jest bogaty, gorzej.
Po przejęciu fabryki Renault rząd rosyjski przekazał ją firmie Kamaz (Karma Auto Works), produkującej ciężkie samochody ciężarowe.Odpowiedzialność za wskrzeszenie krajowej marki samochodów była dla niej zbyt duża, gdyż Kamaz nie wiedział, jak produkować samochody osobowe na miarę dzisiejszej epoki.
Jest tylko jeden sposób, aby poszukiwać współpracy z firmami samochodowymi, które mogą produkować samochody osobowe.W tym czasie wszyscy zachodni odpowiednicy uciekli, a pozostali tylko wschodni partnerzy.
Kamath pomyślał o swoim starym kumplu, firmie JAC Motors, która współpracowała przy projektowaniu samochodów ciężarowych.Nie ma bardziej odpowiedniego towarzysza.
Według doniesień medialnych, pierwszy model Moskwy po wznowieniu produkcji, Moskvich 3, to mały SUV, dostępny w wersjach benzynowych i czysto elektrycznych.Jednak według wiadomości Reuters projekt, konstrukcja i platforma modelu pochodzą z JAC JS4 i nawet kod części samochodu pokazowego jest również opatrzony etykietą JAC.
Oprócz zaproszonej do współpracy firmy Jianghuai Automobile, w ostatnim czasie gośćmi Rosji stały się także inne chińskie koncerny samochodowe.
Z danych rosyjskiej agencji analizy rynku samochodowego Autostat wynika, że w sierpniu 2023 r. sprzedaż nowych samochodów w Rosji wyniosła 109 700 sztuk, a 5 największych sprzedaży to Łada (rosyjska marka samochodów) 28 700 sztuk, Chery 13 400 sztuk, Haver 10 900 sztuk, Geely 8300 sztuk, Changan 6800 jednostek.
Z innych danych wynika, że w ubiegłym roku w Rosji działało 487 dealerów nowych chińskich marek samochodów, a obecnie co trzeci dealer samochodowy sprzedaje samochody chińskie.
Czas publikacji: 10 października 2023 r