Element elektroniczny – TPS54625PWPR
Cechy produktu
TYP | OPIS |
Kategoria | Układy scalone (IC) PMIC – regulatory napięcia – regulatory przełączające DC DC |
Mfr | Instrumenty Teksasu |
Seria | D-CAP2™ |
Pakiet | Taśma i szpula (TR) Taśma cięta (CT) Digi-Reel® |
Stan produktu | Aktywny |
Funkcjonować | Spadek |
Konfiguracja wyjściowa | Pozytywny |
Topologia | Bryknięcie |
Typ wyjścia | Nastawny |
Liczba wyjść | 1 |
Napięcie — wejście (min) | 4,5 V |
Napięcie — wejście (maks.) | 18 V |
Napięcie — moc wyjściowa (min./stała) | 0,765 V |
Napięcie — wyjście (maks.) | 5,5 V |
Prąd - Wyjście | 6,5A |
Częstotliwość - przełączanie | 650 kHz |
Prostownik synchroniczny | Tak |
temperatura robocza | -40°C ~ 85°C (TA) |
Typ mocowania | Montaż powierzchniowy |
Opakowanie/etui | 14-TSSOP (0,173", szerokość 4,40 mm) Odsłonięta podkładka |
Pakiet urządzeń dostawcy | 14-HTSSOP |
Podstawowy numer produktu | TPS54625 |
SPQ | 2000/szt |
Podstawowa klasyfikacja
1. Regulator napięcia alternatora można podzielić na: zgodnie z zasadą działania:
(1) Kontaktowy regulator napięcia
Wcześniej zastosowano regulator napięcia stykowego, częstotliwość wibracji styków tego regulatora jest powolna, występuje bezwładność mechaniczna i bezwładność elektromagnetyczna, dokładność regulacji niskiego napięcia, kontakt łatwy do wytworzenia iskier, duże zakłócenia radiowe, słaba niezawodność, krótka żywotność.
(2) Regulator tranzystorowy
Wraz z rozwojem technologii półprzewodników zaczęto stosować regulatory tranzystorowe.Jego zalety to: częstotliwość przełączania tranzystora jest wysoka i nie wytwarza iskier, wysoka dokładność regulacji, ale ma także zalety lekkości, małych rozmiarów, długiej żywotności, wysokiej niezawodności, małych zakłóceń radiowych itp. i jest obecnie szeroko stosowany stosowany w Dongfeng, Jiefang i różnych modelach z niższej półki.
3) Regulator układu scalonego
Oprócz zalet regulatorów tranzystorowych, regulatory obwodów scalonych są również bardzo małe, montowane wewnątrz generatora (znane również jako regulatory wbudowane), redukując zewnętrzne okablowanie, a także poprawiono efekt chłodzenia i są obecnie szeroko stosowane w Mikołaj.Audi i inne modele sedanów.
(4) Regulator sterowany komputerowo
Po zmierzeniu całkowitego obciążenia układu przez czujnik obciążenia elektrycznego, sygnał jest wysyłany do komputera generatora, a następnie regulator napięcia generatora jest sterowany przez komputer silnika, a obwód pola magnetycznego jest terminowo włączany i wyłączany oznacza to, że można niezawodnie zagwarantować normalne działanie układu elektrycznego, zapewnić wystarczające naładowanie akumulatora, zmniejszyć obciążenie silnika i poprawić zużycie paliwa.Na przykład Shanghai Buick, Guangzhou Honda i inne generatory samochodowe korzystają z tego regulatora.
2. Regulator napięcia
W zależności od odpowiedniego rodzaju żelazka alternatora można podzielić na:
(1) Wewnętrzny regulator żelazny
Regulator napięcia odpowiedni do współpracy z wewnętrznym alternatorem wiązanym nazywany jest wewnętrznym regulatorem wiązanym;
(2) Zewnętrzny regulator typu żelaznego
Regulator napięcia odpowiedni do współpracy z zewnętrznym alternatorem wiązanym nazywany jest zewnętrznym regulatorem łącznikowym.
W trakcie użytkowania regulatora tranzystorowego najlepiej zastosować regulator podany w instrukcji samochodu, jeśli do wymiany stosowane są inne modele, oprócz napięcia nominalnego i innych określonych parametrów, a oryginalny regulator jest taki sam, regulator zastępczy musi być taki sam jak forma żelazna oryginalnego regulatora, w przeciwnym razie generator może nie działać prawidłowo z powodu obwodu wzbudzenia.W przypadku regulatorów układów scalonych muszą być one dedykowane i nie można ich wymieniać.
Skorzystaj z konserwacji
Skorzystaj z konserwacji
Generalnie regulatorowi nie wolno demontować pokrywy w trakcie użytkowania, a normalną sytuacją jest przeprowadzanie kompleksowego przeglądu i konserwacji co około 200h, a jej zawartość jest następująca:
1. Zdejmij obudowę i sprawdź powierzchnię stykową pod kątem zabrudzeń i uszkodzeń spowodowanych oparzeniami.W przypadku zabrudzenia wytrzyj powierzchnię stykową czystszym papierem.Jeśli styk jest uszkodzony lub nierówny i styk jest słaby, zwykle należy go wygładzić papierem ściernym „00” lub paskiem ściernym, a na koniec przetrzeć czystym papierem.
2.Sprawdź sztywność każdego złącza, zmierz rezystancję i wartość rezystancji każdej cewki.Jeżeli doszło do uszkodzenia, należy je w odpowiednim czasie naprawić lub wymienić na nową część.
3.Sprawdź napięcie zamknięcia i prąd wsteczny wyłącznika prądowego, napięcie graniczne reduktora napięcia, prąd graniczny ograniczenia prądu ogranicznika prądu oraz przerwy i szczeliny powietrzne różnych styków.Jeżeli nie spełnia wymagań należy ją skorygować.
4.Sprawdź wyregulowany regulator i zwróć uwagę na wskazania amperomierza ładowania podczas uruchamiania silnika Diesel.Jeżeli wskazówka amperomierza w dalszym ciągu wskazuje stronę „-”, gdy silnik Diesla pracuje na średnich lub wyższych obrotach, oznacza to, że styk wyłącznika prądowego nie jest rozłączony i należy szybko odłączyć masę;W przeciwnym razie spowoduje to uszkodzenie akumulatora, regulatora, generatora ładującego itp. Jeżeli wskazówka amperomierza po uruchomieniu silnika Diesla na obroty znamionowe nadal wskazuje „0”, korekta opisu nie jest dostosowana do wymagań technicznych i należy go ponownie sprawdzić i wyregulować.