W czasie epidemii nie każda branża jest łatwa.Jako trzy główne, dobrze płatne branże w Chinach – nieruchomości, finanse i Internet – mamy do czynienia z falą obniżek wynagrodzeń i zwolnień.I uznany w branży rynek zbytu,nowe pojazdy energetycznenie są oszczędzane.Według łańcucha dostaw branży motoryzacyjnej w siedzibie głównej WM w Szanghaju, nowej firmy produkującej pojazdy energetyczne, rozpoczęto masowe zwolnienia, wiele sklepów zostało zamkniętych, a firma Hengchi Automobile powiadomiła pracowników, aby od tej pory zajmowali się „zawieszaniem i zatrzymywaniem”.
01 Wilmara: Wszyscy pracownicy mają obniżone pensje, a presja finansowa jest ogromna
Kilka dni temu w Internecie krążył wewnętrzny list od prezesa WM Motor.Z treści listu wynika, że miało to wpływ na produkcję i działalność WM Motor, w związku z czym od października 2022 r. WM Motor wdrożyła szereg działań mających na celu redukcję kosztów, aby poradzić sobie z presją finansową.Działania te obejmują obniżki wynagrodzeń, w tym 50% wynagrodzenia zasadniczego dla menedżerów na poziomie M4 i wyższym;Pozostali pracownicy otrzymują 70% wynagrodzenia zasadniczego;Wypłata przełożona z 8 na 25;W tym roku zawieszone zostaną 13. pensje, premia roczna, premia za utrzymanie oraz dopłata do zakupu samochodu, a miesiąc wynagrodzeń zacznie obowiązywać od października.
Tak naprawdę WM Motor od dawna obcinała pensje, a w październiku pojawiła się wiadomość, że kadra kierownicza wyższego szczebla powyżej wiceprezesa WM Motor podjęła inicjatywę obniżenia wynagrodzeń o 50%.Powyższa litera wewnętrzna oznacza, że WM Motor'sobniżka wynagrodzeniaobjęło cały personel przedsiębiorstwa, co wskazuje, że presja finansowa WM Motor była dość znaczna.
Z księgi akcyjnej WM Motor wynika, że na koniec marca tego roku łączna suma środków pieniężnych i ich ekwiwalentów będących w posiadaniu firmy wynosiła zaledwie 3,678 miliarda juanów, a firma pilnie potrzebowała finansowania w celu uzupełnienia krwi.Oferta publiczna akcji WM Motor z Hongkongu jest wciąż na etapie przeglądu i dobiega końca, a nie ma już źródeł finansowania.Jednocześnie WM Motor jest również obciążony ogromnymi długami, a z prospektu emisyjnego wynika, że w latach 2019-2021 łączne zadłużenie WM Motor wyniesie odpowiednio 2,42 miliarda juanów, 6,41 miliarda juanów i 9,95 miliarda juanów.
Dla nowych sił producentów samochodów palenie pieniędzy może nie być w stanie spalić odnoszącej sukcesy marki samochodów, ale żadne spalenie pieniędzy nie wystarczy, aby zniszczyć rozpoczynającą działalność firmę samochodową.
Jedyną dobrą wiadomością może być to, że WM Motor nie przekazało jeszcze informacji o „zaległościach płacowych”.Wiesz, chociaż obniżka wynagrodzeń jest straszna, ale dla nowych sił producentów samochodów „zaległości są bardziej przerażające”, odwracając stary żółty kalendarz, prawie wszystkie zbankrutowane, zbankrutowane nowe siły producentów samochodów stanęły w obliczu problemów związanych z żywotnymi interesami pracowników, takie jak zaległości w płacach i zaległości w ubezpieczeniach społecznych przed „śmiercią”.
02 Hengchi: Zawieszenie pracy, zaległości w wynagrodzeniach
29 listopada Hengchi New Energy Vehicle, spółka zależna Evergrande, wydała pracownikom zawiadomienie o zawieszeniu i zatrzymaniu, a od 1 grudnia pracownicy Hengchi New Energy Vehicle rozpoczęli „super długie wakacje” obejmujące cały wiosenny festiwal, który trwa 90 dni.
Hengchi New Energy Vehicle ogłosił, że firma ma poważne trudności operacyjne, a część projektów została zawieszona i oczekuje na produkcję, ponieważ na stanowisku zgłaszanej osoby przez pewien okres czasu nie ma pracy, więc zostaje zawieszone i pozostawione.Okres zawieszenia trwa od 1 grudnia 2022 r. do 28 lutego 2023 r. i trwa trzy miesiące i zostanie dostosowany i zgłoszony w zależności od sytuacji na rynku pracy.W przypadku nawiązania w tym okresie stosunku pracy z innymi jednostkami należy złożyć pisemną rezygnację z pracy przynajmniej na 3 dni robocze wcześniej, w przeciwnym razie zostanie to potraktowane jako automatyczne rozwiązanie stosunku pracy z firmą.
Oprócz przestoju na dużą skalę Hengchi doświadczył również dużych zaległości płacowych w całym kraju.
Według osób zaznajomionych ze sprawą salony Hengchi w większości rejonów przestały wypłacać pensje w październiku i listopadzie, a w niektórych częściach południa nie wypłacały pensji od września, wstrzymano także zwroty zaliczek pracowniczych.
Poinformowano, że Hengchi 5 zjechał z linii produkcyjnej pierwszy samochód 30 grudnia 2021 r., otworzył globalną przedsprzedaż 6 lipca i zamówił ponad 37 000 sztuk w niecałe 15 dni, a oficjalna produkcja masowa miała miejsce 16 września oraz oficjalnie rozpoczęto dostawy w październiku, wraz z dostawą pierwszej partii 100 sztuk.Ponadto dostawa Hengchi 5 będzie realizowana w dwóch partiach.Termin dostawy pierwszych 10 000 samochodów Hengchi 5 potrwa od 1 października br. do 31 marca 2023 r., a dostawa będzie zgodna ze stałym zleceniem płatności.Po 10 000 sztuk Hengchi 5 będzie dostarczany od 1 kwietnia 2023 roku według kolejności wpłacania kaucji.
Tak naprawdę, odkąd Grupa Evergrande zainwestowała w spółkę Faraday Future FF należącą do Jia Yueting w czerwcu 2018 r., bieżący rok był czwartym rokiem wejścia Grupy Evergrande na nowy przemysł motoryzacyjny wykorzystujący energię.Od inwestowania w nowe przedsiębiorstwa zajmujące się pojazdami energetycznymi po budowę własnych fabryk w celu produkcji i sprzedaży nowych produktów związanych z pojazdami energetycznymi, Evergrande jak dotąd dużo zainwestowało w „produkcję samochodów”.
Dane pokazują, że w 2022 r. łączna łączna wartość inwestycji Grupy Evergrande w branżę nowych pojazdów energetycznych wyniesie 47,4 miliarda juanów.W latach 2018–2020 całkowite przychody Evergrande Automobile wyniosły odpowiednio 3,133 miliarda juanów, 5,636 miliarda juanów i 15,487 miliarda juanów, przy złożonej rocznej stopie wzrostu wynoszącej 70,35%.Jednakże strata zysku netto przypadająca na jednostkę dominującą nadal rosła, osiągając odpowiednio 1,428 miliarda juanów, 4,426 miliarda juanów i 7,394 miliarda juanów, przy skumulowanej stracie w wysokości 13,248 miliarda juanów w ciągu trzech lat.
Jak wszyscy wiemy, ciasto nowych pojazdów energetycznych to nie tylko nowa siła w produkcji samochodów, ale także tradycyjne marki samochodów weszły na rynek i cieszą się dużym uznaniem konsumentów.
Jak to się mówi: „dobór naturalny, silni przeżyją”, na tym etapie chiński przemysł motoryzacyjny znajduje się w okresie integracji wielkich fal, tradycyjne firmy samochodowe będą miały większą przewagę konkurencyjną w ramach efektu skali, a nowe pojazdy energetyczne, takie jak WM i Hengchi nie mogą wydostać się z kłopotów finansowych, nie mogą znaleźć stabilnego łańcucha dostaw, nie mogą rozwiązać problemu kontroli jakości, mogą jedynie czekać, aż zostaną wyrzuceni z kręgu.
Czas publikacji: 05 grudnia 2022 r