Cechy produktu

Przestoje i cięcia w produkcji!Jaki jest powód braku chipów?

Niedawno OFweek Electronic Engineering dowiedział się, że japoński producent samochodów Subaru ogłosił, że firma wprowadzi zmiany w produkcji ze względu na problemy w łańcuchu dostaw chipów.

Subaru miało wziąć urlop, aby zamknąć produkcję podczas japońskiego Złotego Tygodnia 28 kwietnia 2021 r. i wznowić pracę 10 maja. Ze względu na problemy z łańcuchem dostaw chipów działalność produkcyjna zostanie zawieszona 13 dni roboczych wcześniej, począwszy od 10 kwietnia, zgodnie z decyzją o ograniczeniu produkcji.Oznacza to, że pierwotny dwutygodniowy przestój zostanie przedłużony do jednego miesiąca.

Decyzja Subaru o zmniejszeniu produkcji będzie miała wpływ na fabrykę Yajima w Gunma w Japonii, która jest odpowiedzialna za sedany Productivity Lion i SUV-y Forester.Subaru zdecydowało już o zmniejszeniu produkcji w bieżącym roku finansowym o około 48 000 sztuk ze względu na brak rdzeni, a decyzja o zmniejszeniu produkcji zwiększy tę liczbę o kolejne 10 000 sztuk.W oświadczeniu Subaru zauważyło: „Nie można jeszcze określić zakresu wpływu ograniczenia produkcji na wyniki firmy za cały rok finansowy.Jeśli zajdzie taka potrzeba, ogłosimy dalsze komunikaty.”

Liczba producentów samochodów, którzy musieli ograniczyć produkcję z powodu niedoborów chipów, obecnie stale rośnie, uderzając w prawie całą branżę.Pokazuje to, że wpływ niedoboru chipów półprzewodnikowych na światowy rynek motoryzacyjny jest poważny.

Według niepełnych statystyk, od drugiej połowy 2020 roku na świecie rozpoczęła się fala „niedoboru chipów” w łańcuchu dostaw motoryzacyjnych, z powodu braku przestojów rdzeniowych produkcja firm motoryzacyjnych wzrosła aż do kilkudziesięciu i została zintensyfikowana.

Ford – 6 kwietnia Ford ogłosił, że kilka fabryk w Ameryce Północnej zostanie zamkniętych na kilka tygodni, a planowane nadgodziny w kilku fabrykach zostaną anulowane.Z doniesień zagranicznych mediów wynika, że ​​niedobór chipów samochodowych dotknie sześć fabryk Forda w Ameryce Północnej.

Nissan – Nissan planuje od kwietnia zawiesić prace produkcyjne w fabryce samochodów w Smyrnie w Turcji, fabryce samochodów w Canton w USA i fabryce samochodów w Aguascalientes w Meksyku.

Hyundai – Hyundai wcześniej dostosowywał produkcję, ograniczając nadgodziny w każdym zakładzie, ale linie produkcyjne IONIQ 5 i KONA w pierwszym zakładzie w Ulsan będą nadal zawieszone od 7 do 14 kwietnia ze względu na brak mocy produkcyjnych.

Suzuki – 5 kwietnia firma Suzuki Motor ogłosiła, że ​​dwie z trzech fabryk w Japonii, zlokalizowanych w prefekturze Shizuoka, zostaną tymczasowo zawieszone, ponownie z powodu braku dostaw chipów.To pierwszy raz, kiedy Suzuki zaprzestaje produkcji z powodu braku dostaw chipów.Suzuki stwierdziło jednak, że na razie nie ma planów ograniczenia produkcji i w okresie świątecznym będzie kontynuować działalność zakładu, aby zrekompensować straty w produkcji.

Azera – Nowy producent samochodów Azera (NIO) ogłosił, że podjął decyzję o zawieszeniu produkcji w swoim zakładzie produkcyjnym Hefei Jianghuai Azera na pięć dni roboczych od 29 marca ze względu na niedobór chipów.Podczas telekonferencji poświęconej raportowi rocznemu w marcu założyciel i dyrektor generalny Azera Li Bin powiedział: „Podaż chipów rzeczywiście miała pewien wpływ na drugi kwartał i obecnie może zaspokoić normalny popyt produkcyjny, ale ryzyko jest wysokie”.

Volkswagen Północny i Południowy – FAW-Volkswagen i SAIC-Volkswagen stały się pierwszymi koncernami samochodowymi, które poniosły największy ciężar fali podstawowych niedoborów w kraju.Na początku tego roku, po zamknięciu fabryk chipów z powodu zagranicznej epidemii, wysokiej klasy chipy do pojazdów, głównie chipy ESP i ECU, były niedostępne i nieczynne, co spowodowało zablokowanie importu odpowiednich części, co spowodowało co prowadzi do przestojów w produkcji.Oczekuje się, że na większość krajowych modeli z najwyższej półki powyżej producentów samochodów, na które wpływ mają najbardziej oczywiste, wpłynie zdolność produkcyjna ponad miliona pojazdów.